2015年我們將面臨許多新的問(wèn)題，簡(jiǎn)要?dú)w納如下，拋磚引玉，共同探討。

一、2015年改裝市場(chǎng)總量180億人民幣，蠻拼也是這個(gè)數(shù)，再多都是虛的。

RA改裝聯(lián)盟“2014年中國(guó)汽車改裝行業(yè)年度銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)報(bào)告”顯示，商務(wù)定制改裝、改裝整車進(jìn)口、越野皮卡改裝、改裝配件銷售、改裝服務(wù)門(mén)店等五大類企業(yè)全年銷售總額為140億人民幣，其中前兩類貢獻(xiàn)了85億。

即便有140億的市場(chǎng)銷量，但是真正賺錢(qián)的企業(yè)不到60%，如果再細(xì)分到消費(fèi)型改裝的門(mén)店企業(yè)，盈利比例更是不足30%，其中除了市場(chǎng)消費(fèi)基數(shù)太小以外，企業(yè)缺少核心優(yōu)勢(shì)、經(jīng)營(yíng)同質(zhì)化、資本短期化是主要因素。

2015年，高端定制、改裝整車進(jìn)口、國(guó)內(nèi)原廠改裝、4S店前裝將成為市場(chǎng)主要增長(zhǎng)點(diǎn)，預(yù)計(jì)會(huì)增加40億份額，2015全年改裝市場(chǎng)總量不超過(guò)180億元人民幣，再高都是虛的。

二、水中月、鏡中花，改裝法規(guī)短期仍無(wú)可期待。

暴炒了一年的改裝法規(guī)還是沒(méi)能出鍋，估計(jì)是忘記放柴火了。我只能第一百零一次的說(shuō)：專門(mén)針對(duì)消費(fèi)型改裝的管理法規(guī)短期內(nèi)（至少兩年）難以出臺(tái)，不是因?yàn)槿睒?biāo)準(zhǔn)，而且我們的行業(yè)規(guī)模太小、稅收規(guī)模太小、就業(yè)規(guī)模太小，我的判斷標(biāo)準(zhǔn)很簡(jiǎn)單，何時(shí)二線、三線城市改裝店都能賺錢(qián)了，市場(chǎng)也就有規(guī)模了。可以打個(gè)比方，當(dāng)小區(qū)的養(yǎng)狗比例達(dá)到30%時(shí)，很多地方出臺(tái)了“養(yǎng)犬管理?xiàng)l例”。同樣，當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)小區(qū)有四分之一以上的車都是改裝車的時(shí)候，法規(guī)就真的會(huì)來(lái)了。

對(duì)于法規(guī)，其實(shí)不用回避也不必坐等，學(xué)會(huì)在政策夾縫中探索發(fā)展之路，是任何一個(gè)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)都必須面臨的技能與考驗(yàn)。

三、政策十八變，越變?cè)胶每?，產(chǎn)業(yè)政策為改裝市場(chǎng)間接帶來(lái)利好環(huán)境。

去年是國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)相關(guān)政策高頻度出現(xiàn)的一年，通常來(lái)講，產(chǎn)業(yè)上游政策的變化或調(diào)整，會(huì)為產(chǎn)業(yè)下游及延伸產(chǎn)業(yè)鏈騰出更多新的空間或者創(chuàng)造更多新的機(jī)會(huì)。2014年推出的售后維修、配件供應(yīng)、品牌管理、進(jìn)口車認(rèn)證、平行進(jìn)口試點(diǎn)等相關(guān)政策或規(guī)定，都在一定程度上起到了間接引流市場(chǎng)的作用，導(dǎo)致2015年將有更多的轉(zhuǎn)型資本注入到改裝市場(chǎng)，總額將超過(guò)20億，對(duì)于改裝市場(chǎng)而言，這也許是件好事，所謂上帝給你關(guān)上一扇門(mén)的同時(shí)，也會(huì)為你打開(kāi)一扇窗戶。

四、4S店大規(guī)模轉(zhuǎn)型，售前改裝將獲更多消費(fèi)者點(diǎn)

近幾年，至少有30%以上的高端品牌4S店已經(jīng)開(kāi)始在店內(nèi)推行不同程度的改裝、加裝、換裝甚至定制業(yè)務(wù)，車主基于信任、便利的考慮，更愿意接受4S店的改裝服務(wù)。一切看似紅紅火火，但事實(shí)并非如此美好，大多4S店只是把改裝作為零風(fēng)險(xiǎn)的體系外項(xiàng)目，因此就出現(xiàn)了供應(yīng)商壓款供貨、延期結(jié)算、高利潤(rùn)售價(jià)等狀況，這在很大程度上壓縮了改裝品牌與4S店的合作空間。

未來(lái)幾年，4S店將從資源型企業(yè)逐步向服務(wù)型平臺(tái)過(guò)渡，主動(dòng)拓寬業(yè)務(wù)渠道、增加盈利機(jī)會(huì)已成共識(shí)，經(jīng)營(yíng)方式轉(zhuǎn)型更是大勢(shì)所趨。國(guó)機(jī)、龐大、中升、永達(dá)、寶利德、長(zhǎng)久等大型銷售集團(tuán)更是直接簽入了國(guó)際知名改裝品牌，把改裝業(yè)務(wù)獨(dú)立運(yùn)作。當(dāng)改裝的作用從“錦上添花”變成“雪中送炭”時(shí)，4S店的強(qiáng)大渠道能力將再放光芒。

五、你“有啥”不重要，你“會(huì)啥”很重要。一招鮮仍然可以吃遍天。

改裝市場(chǎng)已從“產(chǎn)品銷售時(shí)代”過(guò)渡向“方案解決時(shí)代”，市場(chǎng)不再缺少產(chǎn)品，而真正缺少的是產(chǎn)品設(shè)計(jì)、技術(shù)服務(wù)與專業(yè)品牌。

改裝企業(yè)在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中，“有啥”已經(jīng)不再重要，“會(huì)啥”變得越來(lái)越重要，有是別人的，會(huì)是自已的，缺少獨(dú)門(mén)絕技，立足江湖將會(huì)難上加難。

六、設(shè)計(jì)研發(fā)、品牌打造是真功夫，多勞者多得。

   2015年算是一個(gè)新的起點(diǎn)，真正長(zhǎng)遠(yuǎn)的改裝企業(yè)必須做好四件事：設(shè)計(jì)研發(fā)、改裝工藝、客戶渠道、品牌建設(shè)，做好一件是特色，做好兩件是優(yōu)勢(shì)，做好三件是競(jìng)爭(zhēng)力，做好四件是王者。

十年前，抄襲可以理解，高仿也很正常，今后十年，再搞復(fù)制就有風(fēng)險(xiǎn)了，而且還不小。至于品牌代理，如果拿不到對(duì)等權(quán)利，還是不要做，否則投資給國(guó)外品牌打工外加當(dāng)冤大頭的故事還會(huì)不斷上演。

中國(guó)改裝企業(yè)必須走研發(fā)之路、品牌之路。雖然搞研發(fā)費(fèi)錢(qián)費(fèi)時(shí)，雖然做品牌費(fèi)力費(fèi)神，但記住一條，市場(chǎng)規(guī)律永遠(yuǎn)遵循“多勞多得”的原則。

七、欲做大，需做小，專注是強(qiáng)大之本。

未來(lái)幾年，國(guó)內(nèi)必將突現(xiàn)一批標(biāo)桿式的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，無(wú)論是哪家，它一定是一個(gè)專注并且具備超強(qiáng)盈利能力的企業(yè)。它不一定有規(guī)模，但一定有品質(zhì)，它不一定大而全，但一定有特色。欲成大事者，需著眼細(xì)節(jié)，這是商業(yè)真理，專注才是強(qiáng)大之本。對(duì)于改裝行業(yè)來(lái)講，優(yōu)秀企業(yè)只有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：同類產(chǎn)品的市場(chǎng)份額。

在美國(guó)，僅牧馬人車型的改裝總量就達(dá)到130億美金，平均每臺(tái)車一年的改裝花費(fèi)約10萬(wàn)美金。這個(gè)數(shù)字說(shuō)明能把一款車做到極致，已經(jīng)大功告成了。

八、定制步入盈利快車道，“針線活”老樹(shù)開(kāi)新花

未來(lái)幾年，整車定制將真正步入盈利快車道，高端用戶更愿意接受整體改裝方案，定制市場(chǎng)也將在“小眾限量、自選菜單、量體裁衣”三個(gè)層面獲得發(fā)展?，F(xiàn)階段的汽車定制主要涵蓋：商務(wù)、旅居、越野、家用、競(jìng)技，甚至包括量產(chǎn)車的小眾市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，舒適、豪華、安全、實(shí)用、性能是定制的基本指標(biāo)。

2015年以奔馳商務(wù)、大眾T5、GMC、林肯、凱迪拉克、考斯特、華晨商務(wù)、阿爾法為代表的商務(wù)定制改裝仍將占據(jù)半壁江山，保守估計(jì)全年定制車總量將達(dá)到12000臺(tái)，傳統(tǒng)手工針線活、木工手藝將再度復(fù)活。

九、主機(jī)廠號(hào)角一響，黃金萬(wàn)兩。

多年以前我曾提出，只有汽車主機(jī)廠實(shí)質(zhì)性的進(jìn)入，中國(guó)汽車改裝行業(yè)才會(huì)得到根本性的發(fā)展。即使在國(guó)外，許多知名的改裝品牌都與主機(jī)廠有著緊密的關(guān)聯(lián)，或是技術(shù)合作、或是品牌授權(quán)、或是產(chǎn)品代工、或是測(cè)試研發(fā)，而其核心利潤(rùn)也主要來(lái)源于主機(jī)廠的合作。

中國(guó)主機(jī)廠擁有整車制造、公告資質(zhì)、銷售渠道、售后體系等稀缺性的強(qiáng)勢(shì)資源，其進(jìn)入改裝產(chǎn)業(yè)更大的意義在于產(chǎn)業(yè)示范效應(yīng)以及對(duì)上下游的拉動(dòng)。2014年，北汽泰普越野車科技公司成立并針對(duì)北汽BJ40改裝項(xiàng)目進(jìn)行獨(dú)立運(yùn)作，目前已完成品牌戰(zhàn)略規(guī)劃、改裝產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、營(yíng)銷體系建設(shè)、業(yè)務(wù)模式設(shè)計(jì)等體系化工作，2015年將整體推入市場(chǎng)。同時(shí)，上汽大通、東風(fēng)猛士、華晨商務(wù)、江鈴皮卡等大佬們也將在2015年陸續(xù)發(fā)力，可以肯定，汽車主機(jī)廠的高調(diào)加入將成為改裝市場(chǎng)的強(qiáng)大動(dòng)力。

十、要么西裝、要么牛仔，商務(wù)、越野成為拉動(dòng)改裝市場(chǎng)主力。

市場(chǎng)是有規(guī)律的，總有階段性的流行風(fēng)潮，2015乃至更長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，商務(wù)定制及越野改裝或?qū)⒊蔀楦难b市場(chǎng)主力。即便2014年的經(jīng)濟(jì)大勢(shì)不好，商務(wù)定制改裝總數(shù)仍超過(guò)萬(wàn)臺(tái)，遠(yuǎn)超2013年度的7500臺(tái)。

而越野皮卡改裝的市場(chǎng)已從華北輻射到華東，2014RA上海改博會(huì)的越野皮卡類參展商達(dá)到23家，這是歷年最集中的一次，華東用戶的關(guān)注與成交呈現(xiàn)出暴增趨勢(shì)。

小荷才露尖尖角，我國(guó)的汽車改裝產(chǎn)業(yè)未來(lái)的規(guī)模一定是個(gè)天文數(shù)字；

這是一個(gè)值得期待的市場(chǎng)，但也是一個(gè)需要沉淀的市場(chǎng)；

這是一個(gè)可以掙大錢(qián)的市場(chǎng)，但不是一個(gè)掙快錢(qián)的市場(chǎng)；

這是一個(gè)國(guó)際化的市場(chǎng)，但也是一個(gè)具有中國(guó)特色的市場(chǎng)；

靜心、專注、堅(jiān)韌，不妄、不屈、不燥，我們堅(jiān)信：好飯不怕晚。

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l  2015年是否會(huì)成為大眾T5商務(wù)改裝年？

l  高端定制，不怕貴，就怕俗。

l  RA改博會(huì)真的稱得上“中國(guó)汽車改裝行業(yè)高端品牌展覽”么？

l  告訴你真相，大牌改裝是如何贏利的。

l  不是我們不搞自主研發(fā)，我們也怕被抄襲。