理由1(上屆情況):
目前，塑料、復(fù)合材料等非金屬材料已廣泛應(yīng)用在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、汽車車身、底盤、內(nèi)外飾件、保險(xiǎn)杠、電子組件等部位，并進(jìn)一步向結(jié)構(gòu)件、功能件方向發(fā)展。

理由2(行業(yè)背景):
汽車用戶積極行動(dòng)，以非金屬新材料助推輕量化近年來(lái)，各大主機(jī)廠和OEM廠家紛紛加大使用非金屬材料來(lái)提升輕量化水平。

理由3(上屆情況):
大眾汽車全球首發(fā)了“自動(dòng)化量產(chǎn)熱塑性塑料車身零部件成品”，并采用復(fù)合塑料內(nèi)芯為汽車減重，效果明顯。

理由4(上屆情況):
奇瑞捷豹路虎生產(chǎn)的極光SUV大量采用了工程塑料，車重大幅減輕。

理由5(展會(huì)展望):
在進(jìn)一步提升汽車動(dòng)力、舒適性及安全性的前提下，塑料可以讓零部件減重約40%，同時(shí)大幅降低采購(gòu)成本。